Fogging test
Pruebas ópticas
Prueba de niebla
Los aditivos contenidos en los materiales utilizados como materiales interiores de automóviles se volatilizan en el interior de un automóvil cuando la temperatura aumenta y se condensa en las superficies internas de los cristales de las ventanas que han sido enfriados por el aire exterior. Como resultado, el cristal frontal y los cristales de las ventanas están nublados, lo que perturba un campo de visión. Este fenómeno se llama "nebulización", y las propiedades de nebulización de los materiales se reproducen y evalúan. Como elemento relacionado, también hay análisis de VOC (automóviles enfermos).
Prueba de nebulización
La prueba de nebulización, mide la tendencia de los materiales a liberar sustancias volátiles, que se recogen en un soporte frío mantenido a una temperatura controlada. La prueba, específica para algunos tipos de materiales como plásticos, cuero artificial, cuero natural y materiales compuestos, se requiere esencialmente en el campo de la automoción, donde es necesario asegurarse de que las partes internas del vehículo no liberen sustancias consensuadas, debido a la formación de halos en los cristales. coche.En esta prueba, se coloca una muestra en un vaso de precipitados y se cubre con una placa de vidrio. Después de un ciclo de calentamiento, enfriamiento y acondicionamiento, se mide el brillo del residuo de niebla que se acumula en la placa y se examina microscópicamente en busca de gotas y cristales. Esto proporciona otra medida de la volatilidad del aceite y es de especial interés para aplicaciones automotrices interiores.
La determinación de las características de nebulización (materias primas líquidas, pasta y materias primas sólidas contenidas en los materiales de los que están hechas) se puede realizar utilizando los siguientes métodos:
- valor de nebulización - cociente del reflectómetro 60 ° valor de placa de vidrio con precipitado nebulizador y reflectómetro 60 ° valor de la misma placa de vidrio sin precipitado nebulizador
- valor de empañamiento - cociente de transmitancia de placa de vidrio con precipitado de empañamiento y transmitancia de la misma placa de vidrio sin precipitado de empañamiento
- condensación de componentes (G): diferencia del peso del papel de aluminio con y sin precipitado de nebulización
Normas internacionales : (SAE J1756, ISO 6452, ISO 17071, EN 14288, DIN 75201).
Normas del cliente: Ford, VW (PV 3015), Renault, GMW, PSA, BMW, Daimler, Toyota, Nissan, Honda, Kia y otros
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